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继小黄车之后共享充电宝的押金也危险了?

来源:天博体育在线登录 作者:天博体育登陆官网
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  如果要给2017年的经济找一个热词,“共享经济”一定是一个可以入围的选项。从共享单车、共享汽车、共享充电宝到共享雨伞、共享按摩椅,一时间,各种与“共享”有关的概念和项目层出不穷。

  然而仅仅一年之后,曾经的资本热捧的“共享经济”集体遭遇滑铁卢。ofo 总部门外数千人排队退押金,手机客户端上退款的用户更是高达千万;共享汽车途歌总部也被前来退款的用户砸得稀烂,败走麦城似乎已成定局。相比之下,共享充电宝暂时还没遭遇大的退押金潮。

  去年三月,共享充电宝开始兴起,随后资本疯狂涌入,狂热程度堪比共享单车。经过一年多的厮杀,共享充电宝行业逐渐形成了街电、来电、小电、怪兽充电四分天下的格局。就在前天,街电和来电这两家行业头部企业又开启了新一轮的“战斗”。

  12月24日晚间,口水仗一直不断的来电与街电战火再起,街电CEO原源于昨日晚间发布朋友圈称,街电机器已完成升级,解决了与来电之间的专利问题,随后陈欧高调开怼并爆出猛料:来电涉侵权苹果专利,面临关停风险!

  原来来电共享充电宝大量使用未通过苹果MFI认证的接口,其数据线没有经过苹果MFi认证的原装加密芯片,可能会出现版本不兼容的情况,造成充电手机损坏,严重时还可能引发火灾。从以往案例来看,苹果曾多次起诉无MFI认证的山寨配件经销商,也就是说如果苹果一纸诉状下来,来电很可能被有关部门责令关停,届时用户押金或将遭遇损失。

  其实,抛开街电与来电的嘴仗不谈,即使苹果不起诉来电等没有经过MFI认证的共享充电宝企业,共享充电宝也不是一个值得投资的好生意。虽然它一度处在风口上,但是安全、盈利模式、押金等诸多问题一直得不到解决,投资者们对它的前景一直存疑。

  据了解,美团去年8月开始推进共享充电业务,两个月后项目就宣布停运。乐电于2015年1月成立,是第一家共享充电宝企业,也在去年10月宣布停止运营,成为首家倒闭的共享充电宝企业。不少玩家出局的同时,新的玩家并未入场。2018年共享充电赛道融资热度骤降,投资人已经不再关注,一整年整个行业都没拿到新的融资,企业只能依靠内部输血。

  究其原因,核心在于共享充电宝不是刚需。共享充电本质上是一门出租充电设备的生意,在手机没电时候即时场景内解决一下暂时需求,通过技术实现借出、归还和付费的服务。根据艾瑞数据显示,2017年共享充电宝的市场规模仅为0.9亿元,即使到了2020年,经过高密度市场投放之后,市场规模最高也只会达到3.3亿元。

  整体来讲,共享充电宝使用频次太低,导致其很难拥有较大的市场规模,也无法形成规模化效应降低成本。现在的共享充电宝可能仅仅是手机电池技术不成熟的一个过渡期解决方案。未来技术的发展可能让手机待机时间更长,快充技术也可以让手机迅速充满电,共享充电宝的使用需求将会被进一步压缩。总之,共享充电宝的前景不容乐观,使用过共享充电宝的小伙伴们,还是尽快把押金取出来吧!

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